Casi una década después de su primera aparición en 2017, Tesla ha vuelto a sacudir la industria automotriz con la presentación del esperado sucesor de su icónico modelo, bautizado simplemente como "Roadster". Lejos de ser una simple actualización estética, la compañía dirigida por Elon Musk ha elevado la apuesta al prometer que su nuevo superdeportivo no solo dominará el asfalto, sino que también podrá surcar el aire.
El dilema del coche volador
El principal foco de atención durante el evento de lanzamiento en Texas fue la exhibición de las capacidades aéreas del vehículo. Según el sitio web oficial de Tesla, el Roadster está equipado con un sistema de admisión multimodo y motores de propulsión de aire frío alrededor de la carrocería. Esto facilitaría la aceleración hacia adelante, hacia arriba y permitiría giros laterales.
Sin embargo, el escepticismo no se ha hecho esperar. Chris Rosales, reportero de Edmunds presente en el evento, señaló que la unidad que realizó las maniobras de vuelo estaba siendo operada a control remoto y carecía de ocupantes. Además, el aparatoso aterrizaje, en el que el vehículo rebotó como si careciera de sistema de suspensión, ha dejado muchas incógnitas abiertas sobre las verdaderas capacidades de esta tecnología con humanos a bordo.
Diseño y tecnología sin precedentes
Más allá de la controversia aérea, las especificaciones terrestres del Roadster son apabullantes. Los propulsores de aire frío permiten al coche alcanzar los 96 km/h en tan solo 0,81 segundos, superando la ya impresionante marca de 1 segundo anunciada inicialmente. Aunque la velocidad máxima oficial superaría los 370 km/h, Elon Musk ha declarado su ambición de que la versión de producción alcance "la mitad de la velocidad del sonido" (más de 617 km/h).
Estéticamente, el nuevo Roadster adopta un perfil en forma de cuña, más anguloso que el concepto de 2017, rememorando el estilo de los superdeportivos Lamborghini de la década de 1980 e incorporando llamativas puertas de tijera. El interior mantiene el ADN minimalista de Tesla: asientos blancos, un volante tipo horquilla (en forma de U) y una enorme pantalla central que domina el habitáculo.
En el apartado técnico, el vehículo prescinde de conexiones mecánicas tradicionales. Incorpora un sistema aerodinámico activo y tecnologías "by-wire" para la dirección, la aceleración y el frenado, este último posiblemente impulsado por la tecnología Sensify de Brembo.
Versiones, reservas y el camino a 2028
A pesar del espectacular despliegue, el vehículo presentado es un prototipo y su producción en masa no comenzará hasta el año 2028. Detalles cruciales como la autonomía, la capacidad de la batería o las fábricas encargadas de su ensamblaje siguen siendo un misterio.
Lo que sí está claro es el modelo de negocio. La preventa ya está abierta con tres niveles de equipamiento:
- Performance: La versión estándar, legal para la calle y sin cohetes. Requiere un depósito de 50.000 dólares.
- Thrust: Edición limitada con motor de empuje asistido, cuyo depósito asciende a 250.000 dólares.
- Rocket: La versión definitiva con capacidades de vuelo, de un solo asiento y reservada exclusivamente para "invitados especiales".
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