La Calle 13, también conocida como avenida Centenario, es uno de los corredores estratégicos para conectar a Bogotá con el occidente de Cundinamarca. Según cifras presentadas durante el debate de control político del 19 de octubre de 2026, por esta vía circulan diariamente 916.000 vehículos en ambos sentidos, mientras que el trayecto entre la carrera 50 y el río Bogotá puede superar los 70 minutos.
Uno de los puntos centrales fue el avance de las obras del primer lote. De acuerdo con los datos expuestos por el concejal Julián Espinosa, las redes húmedas registraban una ejecución del 4,3 %, frente al 11,9 % programado. En las obras viales, el avance era del 8,4 %, frente a una meta del 12,5 %.
A estas dificultades se suman los asuntos prediales. De los 871 inmuebles requeridos para el proyecto, 589 estaban disponibles y 282 seguían pendientes. Además, se informó que 305 unidades sociales aún no habían sido reubicadas.
Otro de los temas discutidos fue la licitación de la Nueva Calle 13 para los lotes 3 al 6, cuyo valor, incluida la obra y la interventoría, asciende a $2,5 billones. Según lo expuesto durante la sesión, el proceso fue declarado desierto el 30 de julio de 2026, luego de no recibir ofertas.
Durante el debate también se plantearon inquietudes sobre la financiación. Entre las cifras presentadas figura un convenio entre la Nación y el Distrito por $4,97 billones, en pesos constantes de 2021, así como un crédito de $670.000 millones firmado en diciembre de 2025 que, según lo señalado en la sesión, todavía no registraba desembolsos.
El debate fue suspendido y continuará en una próxima sesión del Concejo de Bogotá. Mientras tanto, los retrasos, la adquisición de predios y la financiación siguen siendo asuntos clave para el desarrollo de una obra que impacta la movilidad de Bogotá y de los municipios del occidente de Cundinamarca.
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